f Nordumfahrung Erding: 2011

Hier wird die Trasse Süd 2 bzw. 3 die Felder durchschneiden

Termine

Freitag, 1. April 2011

Das Ministerium bevorzugt die Südeinschleifung für den Ringschluß

In der Stadtratssitzung vom 31.03.2011 stellte das bayerische Verkehrsministerium den Planungsstand zum S-Bahn-Ringschluß vor. Die Nordeinschleifung ist mit einem Nutzen-Kosten-Faktor von 1,05 eingestuft. Mit diesem Ergebnis gilt die Maßnahme gemäß Regularien als nicht förderfähig. Die Südeinschleifung wurde mit einem Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,19 bewertet. Mit diesem Ergebnis wäre die Süd-Einschleifung förderfähig. Diese Trasse wird vom Ministerium bevorzugt. Wenn sich Stadtrat und Ministerium auf diese Lösung verständigen, wird Langengeisling nicht abgeschnitten, weil die Bahntrasse unterirdisch unter der Alten-Römer-Straße durchgeführt wird. Ob die angekündigte Nordanbindung unter diesen Vorzeichen überhaupt noch eine Chance auf Realisierung hat, ist dahingestellt. Die Prästentation des Ministeriums finden Sie hier

Samstag, 19. März 2011

Langengeisling wird durch die Nordumfahrung nicht entlastet

Die in allen Plänen ausgewiesene Nordanbindung steht bis heute nur auf dem Papier. Die Entlastungswirkung der Nordanbindung für Langengeisling fließt mit über 8000 Fahrzeugen / 24 Stunden in die Nutzenbetrachtung der Nordumfahrung ein. Ohne diese Zahl stellt sich der Nutzen der Nordumfahrung ganz anders (nämlich viel geringer) dar. Trotzdem wird weiter geplant, als würde die Nordumfahrung alle Probleme lösen.

Fakt ist, diese Entlastung íst derzeit mehr als ungewiss. Langengeisling wird ohne die Nordanbindung nicht weniger, sondern stärker belastet. Mit der Nordanbindung wird der östliche Teil von Langengeisling den Lärm nicht mehr vorm Haus, sondern hinter dem Haus haben.

Damit stichhaltige Gegenargumente ihren Weg in die Öffentlichkeit finden, sind für diesen Beitrag Kommentare zugelassen.