Samstag, 5. Mai 2012
Samstag, 17. März 2012
Damit niemand sagen kann, er hätte es nicht gewußt !
Die Durchfahrt von Langengeisling nach Altham wird mit der Nordumfahrung nicht gekappt. Die technischen Möglichkeiten sind :
Überführung
Untertunnelung
Wahrscheinlicher ist die Überführung, die allerdings so geartet sein muß, daß auch ein Mähdrescher gängiger Bauart passieren kann. Daß damit ein Wall von ca. 6 - 7 Meter Höhe verbunden ist, erscheint wahrscheinlich.
Daß der Schall von einem solchen Wall ein wenig weiter trägt, ist leider nicht zu vermeiden.
Aufgrund der Abstände zur Wohnbebebaung < 150 Meter ist nicht mit Mehrbelastungen durch Lärmschutzmaßnahmen zu rechnen.
Auszug aus dem Bericht des Zukunftsrats Bayern 2011
Auszug aus dem Bericht des Zukunftsrats Bayern 2011
Infrastruktur Straßenverkehr
Empfehlungen
Angesichts des erheblichen Verkehrswachstums und der knappen Haushaltsmittel muss es vordringliches Ziel sein, die Effizienz des Verkehrssystems zu erhöhen und die vorhandenen Kapazitäten bestmöglich auszuschöpfen. Aus finanzpolitischen sowie wirtschaftlichen Gründen, aus Gründen des Natur- und Landschaftsschutzes, zur Sicherung der Flächen für die landwirtschaftliche Produktion sowie um weitere Belastungen der Lebensqualität der An-wohnerinnen und Anwohner von Verkehrstrassen zu vermeiden, ist es unabdingbar, durch eine bestmögliche Nutzung der vorhandenen Infrastruktur den Aus- und Neubaubedarf auf den notwendigen Umfang zu beschränken und diesen insbesondere auf Engpässe des Verkehrssystems zu konzentrieren. Dabei gilt es, die Stringenz und Transparenz der Verfahren, die zur Einschätzung der wichtigsten Engpässe und des Nutzens aus ihrer Beseitigung zu verbessern.
Frage : Wer erklärt uns, warum die oben beschriebenen Aspekte im Hinblick auf die Nordumfahrung nicht angewendet werden können ? Gibt es möglicherweise Erkenntnisse, die diesen Umstand rechtfertigen und die in der Vergangenheit erfolgreich vor der Bevölkerung verborgen wurden ?
Infrastruktur Straßenverkehr
Empfehlungen
Angesichts des erheblichen Verkehrswachstums und der knappen Haushaltsmittel muss es vordringliches Ziel sein, die Effizienz des Verkehrssystems zu erhöhen und die vorhandenen Kapazitäten bestmöglich auszuschöpfen. Aus finanzpolitischen sowie wirtschaftlichen Gründen, aus Gründen des Natur- und Landschaftsschutzes, zur Sicherung der Flächen für die landwirtschaftliche Produktion sowie um weitere Belastungen der Lebensqualität der An-wohnerinnen und Anwohner von Verkehrstrassen zu vermeiden, ist es unabdingbar, durch eine bestmögliche Nutzung der vorhandenen Infrastruktur den Aus- und Neubaubedarf auf den notwendigen Umfang zu beschränken und diesen insbesondere auf Engpässe des Verkehrssystems zu konzentrieren. Dabei gilt es, die Stringenz und Transparenz der Verfahren, die zur Einschätzung der wichtigsten Engpässe und des Nutzens aus ihrer Beseitigung zu verbessern.
Frage : Wer erklärt uns, warum die oben beschriebenen Aspekte im Hinblick auf die Nordumfahrung nicht angewendet werden können ? Gibt es möglicherweise Erkenntnisse, die diesen Umstand rechtfertigen und die in der Vergangenheit erfolgreich vor der Bevölkerung verborgen wurden ?
Donnerstag, 15. März 2012
Nordumfahrung - alternativlos !
Da ist sie nun, die Entscheidung für die südliche stadtnahe Trasse. Argumente gegen die Trasse werden nicht entkräftet sondern mit dem politischen Willen ausradiert.
Wir werden Zeugen, wie eine fragwürdige Trasse aufgrund der vermeintlich günstigen Finanzierungslage durchgepeitscht wird.
Die Folgen sind nicht mehr zu reparieren. Verbaute Landschaft ist für Generationen
verloren!
Wir werden Zeugen, wie eine fragwürdige Trasse aufgrund der vermeintlich günstigen Finanzierungslage durchgepeitscht wird.
Die Folgen sind nicht mehr zu reparieren. Verbaute Landschaft ist für Generationen
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