Nordumfahrung - alternativlos !

Da ist sie nun, die Entscheidung für die südliche stadtnahe Trasse. Argumente gegen die Trasse werden nicht entkräftet sondern mit dem politischen Willen ausradiert.
Wir werden Zeugen, wie eine fragwürdige Trasse aufgrund der vermeintlich günstigen Finanzierungslage durchgepeitscht wird.

Die Folgen sind nicht mehr zu reparieren. Verbaute Landschaft ist für Generationen
verloren!

Das Ministerium bevorzugt die Südeinschleifung für den Ringschluß

In der Stadtratssitzung vom 31.03.2011 stellte das bayerische Verkehrsministerium den Planungsstand zum S-Bahn-Ringschluß vor. Die Nordeinschleifung ist mit einem Nutzen-Kosten-Faktor von 1,05 eingestuft. Mit diesem Ergebnis gilt die Maßnahme gemäß Regularien als nicht förderfähig. Die Südeinschleifung wurde mit einem Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,19 bewertet. Mit diesem Ergebnis wäre die Süd-Einschleifung förderfähig. Diese Trasse wird vom Ministerium bevorzugt. Wenn sich Stadtrat und Ministerium auf diese Lösung verständigen, wird Langengeisling nicht abgeschnitten, weil die Bahntrasse unterirdisch unter der Alten-Römer-Straße durchgeführt wird. Ob die angekündigte Nordanbindung unter diesen Vorzeichen überhaupt noch eine Chance auf Realisierung hat, ist dahingestellt. Die Prästentation des Ministeriums finden Sie hier

Langengeisling wird durch die Nordumfahrung nicht entlastet

Die in allen Plänen ausgewiesene Nordanbindung steht bis heute nur auf dem Papier. Die Entlastungswirkung der Nordanbindung für Langengeisling fließt mit über 8000 Fahrzeugen / 24 Stunden in die Nutzenbetrachtung der Nordumfahrung ein. Ohne diese Zahl stellt sich der Nutzen der Nordumfahrung ganz anders (nämlich viel geringer) dar. Trotzdem wird weiter geplant, als würde die Nordumfahrung alle Probleme lösen.

Fakt ist, diese Entlastung íst derzeit mehr als ungewiss. Langengeisling wird ohne die Nordanbindung nicht weniger, sondern stärker belastet. Mit der Nordanbindung wird der östliche Teil von Langengeisling den Lärm nicht mehr vorm Haus, sondern hinter dem Haus haben.

Damit stichhaltige Gegenargumente ihren Weg in die Öffentlichkeit finden, sind für diesen Beitrag Kommentare zugelassen.

Der Thermen-Bus fährt bis Langengeisling

Ersatzhaltestellen markieren die Haltepunkte die ab dem 13.12.2010 vom Bus der Linie 580

angefahren werden.

Die BI hofft, daß die neue stündliche Busverbindung gut angenommen wird. Der Fahrpreis beträgt innerhalb der Stadt Erding 1,20 Euro. Alternativ ist 1 Streifen der 10-er Streifenkarte zu entwerten.

Besichtigung vor Ort mit der CSU-Stadtratsfraktion

Am 25.07.2010 trafen sich Vertreter des Stadrates, Mitglieder der Bürgerinitative 'Nordumfahrung - so nicht" und Anlieger aus den betroffenen Ortsteilen zu einer Besichtigungstour mit dem Fahrrad. Bürgermeister Gotz stieß später zur Gruppe dazu, da er noch einen Termin wahrzunehmen hatte. Markante Punkte der geplanten Trasse Süd wurden angefahren und von den Teilnehmern lebhaft diskutiert. Außerdem wurde ein Abstecher nach Eichenkofen gemacht, wo die von Martin Neumaier vorgeschlagene Trasse um den Ort führen würde.
Die bislang nur auf dem Plan begutachtete Trasse konnte in der Landschaft eingeordnet werden.
Die wesentlichen Themen waren

• der Trassenverlauf - die Querung der Berglerner Straße muß und die Querungen der Gewässer Sempt und Fehlbach werden mit Brücken erfolgen. Das bedeutet einen durchgehenden Wall, der die Ortsteile Altham und Eichenkofen abtrennt. In Verbindung mit Lärmschutz-Maßnahmen könnte sich ein ähnliches Bild ergeben, wie an der 388 in Altenerding.
  
• die Querungsmöglichkeiten der Trasse für die Landwirte. Im Einzelfall wird die Trasse dazu führen, daß längere Wege und damit mehr Zeit und Kraftstoff benötigt werden, um die Ackerflächen zu erreichen. In diesem Zusammenhang besteht Informationsbedarf über die geplanten Querungsmöglichkeiten.
• die Flächen sind derzeit an einen Jagdpächter vergeben. Welchen Einfluß hat die Trassenführung auf das Jagdrevier ?
• die Entlastungswirkung der Trasse Mitte Neu(-maier) nördlich um Eichenkofen wird sehr kritisch gesehen, weil es kaum vorstellbar ist, daß jemand der zum Flughafen fahren möchte, erst nördlich um Eichenkofen herumfährt, um sich dann kurz oberhalb von Siglfing wieder auf der FTO einzufädeln. Die BI steht nicht hinter diesem Alternativ-Vorschlag.

Wir begrüßen das Engagement unserer Stadträte und Ihre Bereitschaft sich auch vor Ort sachkundig zu machen.

Markierung der Trasse Süd

Es ist nicht einfach, den Trassenverlauf von einer Karte in die Landschaft zu übertragen. Als Orientierungshilfe haben wir am 20. Juli im Feld Schilder aufgestellt, die den ungefähren Verlauf der Trasse Süd markieren. Der Hinweis auf die Website erlaubt es, sich daheim näher mit dem Thema zu beschäftigen.

Bürgerversammlung in der Stadthalle

Die Bürgerversammlung zum Thema Nordumfahrung lockte am 08. Juni so viele Erdinger in die Stadthalle, daß sogar die Galerie geöffnet werden mußte, um allen einen Platz zu bieten. Nach den einleitenden Worten unseres Bürgermeisters Gotz und einer Präsentation zu den Themen Verkehrsgutachten, Technische Planung und Raumempfindlichkeitsanalyse begann der Dialog.

Zahlreiche Wortmeldungen führten dazu, daß die Versammlung erst nach Mitternacht geschlossen wurde. An dieser Stelle möchte ich ein herzliches Dankeschön an die Dame und die Herren auf dem Podium richten, die sich geduldig mit den Fragen auseinandersetzten. Ebenfalls
einen Dank verdient haben sich die zahlreich anwesenden Damen und Herren des Stadt- und Kreisrates, die in dieser Versammlung bis zum Schluß die Wortmeldungen interessiert verfolgt haben.

Aus der Bürgerinitiative wurden im Verlauf der Versammlung zwei Anträge gestellt, die eine Berücksichtigung der Wirkungen des S-Bahn Ringschlusses im Verkehrsgutachten und die Planung der Werkstraße zum Kronthaler Weiher betrafen.