Anbindung in Unterstrogn

Details zur Anbindung der Nordumfahrung in Unterstrogn

Untersuchung Knotenpunkt ED99-B388/16.1

Damit niemand sagen kann, er hätte es nicht gewußt !

Die Durchfahrt von Langengeisling nach Altham wird mit der Nordumfahrung nicht gekappt. Die technischen Möglichkeiten sind :

Überführung

Untertunnelung

Wahrscheinlicher ist die Überführung, die allerdings so geartet sein muß, daß auch ein Mähdrescher gängiger Bauart passieren kann. Daß damit ein Wall von ca. 6 - 7 Meter Höhe verbunden ist, erscheint wahrscheinlich.

Daß der Schall von einem solchen Wall ein wenig weiter trägt, ist leider nicht zu vermeiden.
Aufgrund der Abstände zur Wohnbebebaung < 150 Meter ist nicht mit Mehrbelastungen durch Lärmschutzmaßnahmen zu rechnen.

Auszug aus dem Bericht des Zukunftsrats Bayern 2011

Auszug aus dem Bericht des Zukunftsrats Bayern 2011

Infrastruktur Straßenverkehr

Empfehlungen

Angesichts des erheblichen Verkehrswachstums und der knappen Haushaltsmittel muss es vordringliches Ziel sein, die Effizienz des Verkehrssystems zu erhöhen und die vorhandenen Kapazitäten bestmöglich auszuschöpfen. Aus finanzpolitischen sowie wirtschaftlichen Gründen, aus Gründen des Natur- und Landschaftsschutzes, zur Sicherung der Flächen für die landwirtschaftliche Produktion sowie um weitere Belastungen der Lebensqualität der An-wohnerinnen und Anwohner von Verkehrstrassen zu vermeiden, ist es unabdingbar, durch eine bestmögliche Nutzung der vorhandenen Infrastruktur den Aus- und Neubaubedarf auf den notwendigen Umfang zu beschränken und diesen insbesondere auf Engpässe des Verkehrssystems zu konzentrieren. Dabei gilt es, die Stringenz und Transparenz der Verfahren, die zur Einschätzung der wichtigsten Engpässe und des Nutzens aus ihrer Beseitigung zu verbessern.

Frage : Wer erklärt uns, warum die oben beschriebenen Aspekte im Hinblick auf die Nordumfahrung nicht angewendet werden können ? Gibt es möglicherweise Erkenntnisse, die diesen Umstand rechtfertigen und die in der Vergangenheit erfolgreich vor der Bevölkerung verborgen wurden ?

Nordumfahrung - alternativlos !

Da ist sie nun, die Entscheidung für die südliche stadtnahe Trasse. Argumente gegen die Trasse werden nicht entkräftet sondern mit dem politischen Willen ausradiert.
Wir werden Zeugen, wie eine fragwürdige Trasse aufgrund der vermeintlich günstigen Finanzierungslage durchgepeitscht wird.

Die Folgen sind nicht mehr zu reparieren. Verbaute Landschaft ist für Generationen
verloren!

Das Ministerium bevorzugt die Südeinschleifung für den Ringschluß

In der Stadtratssitzung vom 31.03.2011 stellte das bayerische Verkehrsministerium den Planungsstand zum S-Bahn-Ringschluß vor. Die Nordeinschleifung ist mit einem Nutzen-Kosten-Faktor von 1,05 eingestuft. Mit diesem Ergebnis gilt die Maßnahme gemäß Regularien als nicht förderfähig. Die Südeinschleifung wurde mit einem Nutzen-Kosten-Verhältnis von 1,19 bewertet. Mit diesem Ergebnis wäre die Süd-Einschleifung förderfähig. Diese Trasse wird vom Ministerium bevorzugt. Wenn sich Stadtrat und Ministerium auf diese Lösung verständigen, wird Langengeisling nicht abgeschnitten, weil die Bahntrasse unterirdisch unter der Alten-Römer-Straße durchgeführt wird. Ob die angekündigte Nordanbindung unter diesen Vorzeichen überhaupt noch eine Chance auf Realisierung hat, ist dahingestellt. Die Prästentation des Ministeriums finden Sie hier

Langengeisling wird durch die Nordumfahrung nicht entlastet

Die in allen Plänen ausgewiesene Nordanbindung steht bis heute nur auf dem Papier. Die Entlastungswirkung der Nordanbindung für Langengeisling fließt mit über 8000 Fahrzeugen / 24 Stunden in die Nutzenbetrachtung der Nordumfahrung ein. Ohne diese Zahl stellt sich der Nutzen der Nordumfahrung ganz anders (nämlich viel geringer) dar. Trotzdem wird weiter geplant, als würde die Nordumfahrung alle Probleme lösen.

Fakt ist, diese Entlastung íst derzeit mehr als ungewiss. Langengeisling wird ohne die Nordanbindung nicht weniger, sondern stärker belastet. Mit der Nordanbindung wird der östliche Teil von Langengeisling den Lärm nicht mehr vorm Haus, sondern hinter dem Haus haben.

Damit stichhaltige Gegenargumente ihren Weg in die Öffentlichkeit finden, sind für diesen Beitrag Kommentare zugelassen.

Der Thermen-Bus fährt bis Langengeisling

Ersatzhaltestellen markieren die Haltepunkte die ab dem 13.12.2010 vom Bus der Linie 580

angefahren werden.

Die BI hofft, daß die neue stündliche Busverbindung gut angenommen wird. Der Fahrpreis beträgt innerhalb der Stadt Erding 1,20 Euro. Alternativ ist 1 Streifen der 10-er Streifenkarte zu entwerten.